포워딩 - 우선 해운 항공 물류 수입 수출 통관 대행 LCL 포워더 업체

무역 업체 포워딩회사가 하는 업무 정확히 어떤 일을 하는지, 또 전망은 어떤지가 궁금합니다!!! 대우도 어떤지가 궁금하네요 포워딩 이 포괄적인 업무를 합니다. 메인 업무는 해외 운송이 주 입니다. 무역관련업무를 하지만 무역회사는 아닙니다. 그 외에 수출, 수입, 통관, 인허가 등 회사마다 다양한 업무 영역이 있습니다. 전망과 대우는 회사마다 아주 상이 합니다. FOB는 배에 실으면 끝나는데요. VS CIF는 보험료 + 운송료 + 육지에 도착했을 경우 육지에서 또 운송료 + 후진국이면 통관 급행료 + 육지 운송 사고 위험 등등 엄청난 위험 리스크가 깔려 있습니다. 지식인에 물어볼 께 아니구요. 이거는 해당국에 물품을 운송해본 유경험 회사에 문의를 해서 유사 견적을 받아 보셔야 합니다. ​ 보험료는 요율이 정해져 있으니까 문제가 안되는데. 물품에 때라 운송료 프레잇 비용이 천차만별 이구요. 1) 신용장(L/C)  개념 정리 해드릴꼐영. 이건 돈 문제에요. 예를 들어 영화 국가부도의날 보셨죵? 거기서 허준호 그릇 공장 사장이 대금을 어음으로 받아요. 어음 5억 (몇월 며칠 딱 지나서 은행가면 그 돈 현금으로 바꿔준다) 약속증서에영 신용장도 그런 거라구 보시면 되영. 물건 파는 사람하구 - 물건 받는 사람하구 같은 국내에 있는 한국사람이면 그냥 계약하구 돈 이체해 주고 택배 보내주고 끝나는데영.  다른 나라 사람인 경우는 좀 달라져영.  그리구 금액이 큰 경우는 더 그래용.  왜냐면 물건 받는데 3주~한달 이상 걸리거든영.  물건 대금이 100억 어치해영. 그럼 100억을 다 주고 믿구 한달을 기다릴 수 있을까용?  없어용.  아파트 전세 계약도 그렇게는 안 하잖아영.  그래서 100억을 누군가가 보증을 해주는 개념이에용.  물건 파는 사람이 100억 이라는 돈을 지불할 수 있게 보증을 해주는 개념이 신용장의 개념이에용.  신용장은 은행에서 해주잖아용.  은행이 보증을 서주는 거라고 보시면 되용.  그럼 파는사람A - 은행 - 사는사람B 이렇게 중계가 되는 거죠. 

선적 지연에 따른 업무와 포워딩 책임? 포워딩을 이용하여 CIF로 거래 진행하여 수출하고 있었는데 코로나로 양쪽 항의 혼잡으로 매일 선적 지연된다고 통보 받았고, 결국 1달 넘어서 지연됐다가 출발했습니다. 고객이 너무 급해서 Direct이냐고 물어보니까 그 당시에 포워딩이 direct라고 했는데 오늘 확인해보니까 상해에 calling port 들려서 또 한달 더 도착 지연됐습니다. 처음 고객사는 그냥 일반적인 가벼운 컴플레인 했는데 이제는 제품 공급 늦어져서 거래 끊겠다고 합니다. 1. 선적 지연은 포워딩도 어쩔 수 없는 건 아는데 이 상황은 최소 자세한 설명이 필요한데 지금 포워딩은 그냥 “지연됐어, 어쩔 수 없어”라는 말만 하는데 포워딩은 아무 책임도 없나요? 2. Direct 이라고 하면 무조건 calling port 포함인가요? 비전공자인 저는 꿈에도 상상 못 했고, 솔직히 너무 급하니까 물어보는 건데 사전 그 설명도 없었습니다. 3. 이 문제로 고객사가 거래 끊고 상당히 피해를 입었는데 보상이나 아무 해결 방법이 없을까요? 안녕하세요 먼저 물류지연으로 인해 고객 이탈된 질문자님의 안타까운 상황에 위로의 말씀 전합니다.  요즘 코로나 시국에 우크라이나 전쟁상황 등 글로벌 물류대란이 계속 이어지는 모양새라 수출입 기업들이 여간 힘든게 아닙니다. 유사한 케이스가 많이 나오네요. 문의하신 답변을 드리자면 1. 선적 지연은 포워딩도 어쩔 수 없는 건 아는데 이 상황은 최소 자세한 설명이 필요한데 지금 포워딩은 그냥 “지연됐어, 어쩔 수 없어”라는 말만 하는데 포워딩은 아무 책임도 없나요? 네 항만체선으로 인한 사유는 선사 포워더 등 운송사들의 책임으로 보지 않습니다. 화주들이 당장 눈앞에 보이는 손실에 책임을 추궁하고 싶지만 현실적으로 받아들여지지 않습니다. ​ 2. Direct 이라고 하면 무조건 calling port 포함인가요? 비전공자인 저는 꿈에도 상상 못 했고, 솔직히 너무 급하니까 물어보는 건데 사전 그 설명도 없었습니다. 해상운송 에서 다이렉트와

포워더 포워딩에 필요한 사이트 유니패스 유니패스 사이트에서 HBL넘버나 MBL넘버만 알아도 해상 및 항공 수입화물 진행상황/ 현재 상황을 확인할 수 있어용 프리즘(로지스뷰) 보통 회사에서 이 사이트에 돈을 줘야 이용 가능한 것으로 알고 있어요! 이 사이트에서 정말 다양한 걸 할 수 있는데 자주 쓰는 몇개만 적어보자면 수출입 적하목록 제출현황(취합현황) A/N 출력 Master Invoice 출력 DO 신청 및 발급 e shipping 들어가서 터미널 조회  이렇게 여러가지를 할 수 있답니다!   선광신터미널 여기는 선광신터미널 사이트인데요, 보통 화물 tracing할 때, 선사 사이트랑 터미널 사이트에서 추적 가능한데 제가 듣기로는 보통 선사보다 터미널이 정보 업데이트가 빠르다고 그러셨어요!  우리나라에도 여러 터미널이 있는데, 각각 건마다  선사사이트 및 터미널 사이트 조회해서 같이 보시면 좀 더 꼼꼼하고 확실하게 체크할 수 있을 것 같아서 터미널 사이트중 예시로 넣어봤어요! 마린트래픽 항차 조회해서 트랙킹/트레싱 할 수 있는 사이트이고, 지금 현재 선박이 어디에 위치하고 있는지 알 수 있는 사이트에요!  필수는 아니지만 확실하게 체크하고 싶다면 이 사이트 들어가서 중간 중간 계속 조회해서 확인하시는 것도 좋은 방법인 것 같아요! 요새 선박이 딜레이가 많이 되고 있어서 대충 어느 정도 딜레이될지 예측 가능한 지표인 것 같네욤 외환환율(하나은행) 고시 사이트 가끔씩 Win sabis 프로그램에 환율 정보가 업데이트가 안되어 있을때도 있는데, 그땐 이 사이트에 들어가서 날짜 설정하고 최초환율로 체크하고, 뜨는 그 환율로 봐주시면 될 것 같아요! 유로지스허브 유로지스허브는 로지스뷰(프리즘)랑 비슷한 사이트인데 가끔 가다 몇몇 선사들은 로지스뷰 아니면 유로지스허브 이 사이트에서  D/O 신청 및 발급을 할 수 있다고 해요! 참조하시면 좋을 것 같아용 AWB Tracking - Korean Air Cargo 요건 대한항공 화물 사이트인데요, 항공화물 추적할 때 쓰시면

포워더, 포워딩 FCL 해상 수출 절차와 방법 1. 화주(수출자)에게 부킹 요청이 들어오면, 선사 홈페이지에서 부킹 등록(요청) → 선사에서 승인해줌 ​2. 화주에게 운임스케줄 안내 메일 보내기 ​3. 담당건 운송사 담당자님에게 컨테이너 사이즈, 배차 오더, BKG# 알려드리기. (+ 필요시 계근 부탁드리기) ​4. 윈사비스 REF# 미리 받아놓고, 운송사에서 컨테이너 씰 넘버 오면 화주에게 메일로 그대로 전달해드리기. (선사홈페이지에도 B/L 건수만큼 카피해놓고 REMARK란에 “총3건 서류마감” 이런 식으로 기입하기) ​5. 운송사에서 계근증 주시면 화주에게 계근증 송부(첨부) 및 서류 요청 메일드리기 ​6. 화주(수출자)가 서류(CI,PL)주면 선사 홈페이지에 입력 후, S/R 요청(확정) 및 윈사비스에도 미리 입력. 화주 쪽 관세사에서 면장 보내주시면 면장#도 잘 기입! (서류CIPL ,메일, 면장 수량이나 숫자 꼼꼼히 체크하기) (인코텀즈 조건이나 수출업체에 따라 다른데, 수출업체측에서 저희에게 보험요청 또는 관세사 대행 요청하면 저희 포워딩 이 저희측 보험사와 관세사에게 보험이나 면허요청해서 이것도 대리해줍니다)   ​7. 화주와 수입자측 파트너에게 CHECK BL 보내주고 컨펌 받은 후, 양쪽 다 OK하면 선사홈페이지에서 SURRENDER 요청하고,  SURRENDER 확정되면 서류 전체회신해서 화주에게 SURRENDER BL 메일로 첨부해서 보내주기.  (선비엘업체가 아니라면 인보이스를 먼저 드리고 그 화주가 인보이스에 해당하는 금액을 선입금해줘야 저희측에서 화주에게 써렌더를 주겠죵?) (BL은 유가증권이기 때문에, 써렌더 BL이나 원본BL(OBL) 없이는 DO(화물인도지시서)를 절대 받을 수 없고, 화물도 절대 찾아갈 수 없어요.) ​ 8. 수입자측 파트너에게 PRE-ALERT(지금 해당 건 선박 출항했고, 선박 도착하기 전 미리 정보 줄게) 메일로 보내드리기 ​ 9. 윈사비스에 최종입력& 선사 M INV 뽑아서 비용이랑 환율 맞춰보고,

포워더 포워딩 Damage claim 처리 및 해결방법 절차 Damage 에는 두 종류가 있습니다. 1. 컨테이너 용기에 발생한 데미지 2. 화물에 발생한 데미지 수출과정, 수입과정 두 개로 나눠서 화물이 어떻게 나가고 어떻게 들어오는지,  컨테이너는 어떻게 이동하는지 흐름을 간단히 살펴 봅시다!! OUTBOUND (수출) 일 때,  기사님이 EMPTY (빈 컨테이너) 장치장으로 빈 컨테이너를 픽업하러 옵니다. 기사님들은 이 때, 컨테이너 내부 및 외부의 상태를 확인할 의무가 있다고 합니다. 장치장에서 확인하고, STURRING(적입) 작업하기 전 한 번 더 확인하고 사진을 찍어서 포워더에게 전달해줘야 한다고 하네요 컨테이너를 외관상으로 봤을 때 항상 SOUND(CLEAN,깨끗하고 운송할 수 있는 상태)한지 꼭 확인해야 합니다! 만약 컨테이너 확인을 제대로 확인 안 한 채, 물건 실어서 컨테이너에 씰 채우고 닫아서 수입자에게 보내버리면,  운송 중에 물이 새어 들어와서 화물이 손상되서 못쓰는 경우도 있다고 해요! 그리고 이 책임은 운송인에게 있다고 하네요! ​ 혹시라도 나중에 포워더 들은 클레임 들어올 것을 대비해서 꼭 사진을 찍어서 증거를 남기고, 입증해야 한답니당 엠티(빈 컨테이너)일 때 상태 잘 살펴보고 컨테이너 외부 및 내부 이곳저곳을 찍어야 하고,  제일 중요한 것은 사진만 찍어서 되는 것이 아니라 컨테이너 넘버(외부에도 써있고 내부에도 써있어용)도 나오게 잘 찍어야 한답니다! ​ 가끔 노후되거나 낡은 컨테이너들은 지붕 쪽에 틈이 생겨서 빗물이 샐 가능성이 있다고 해요! 안에 들어가서 루프(컨테이너 지붕)를 닫았는데 빛이 새어 들어온다? 그러면 어딘가에 홈이 있다는 뜻이고, 이것도 사진 잘 찍어놔야 한다고 하십니다!! ​ 포워딩 추천 FCL Demurrage(DEM) 및 Detention(DET) 용어 수출입 대금결제방식 (송금, 추심, 신용장) 포워딩 Damage claim 처리 및 해결방법 절차 포워딩 클레임 처리 및 해결방법 절차 포워딩 업체들의

포워딩 업체들의 해상 운임 용어 정리 해상 운임 용어 정리 OF (OCEON FREIGHT) [OF] : 해상 운임 비용, 수출지부터 수입지까지 배에 실어서 물품을 운송하는 비용  (  AF (AIR FREIGHT) [AF] : 항공 운임 비용  ) 항공은 나중에 따로 정리해서 올릴게요! THC (TERMINAL HANDLING CHARGE) [TH] : 컨테이너를 배에 싣거나 선적되어 있는 컨테이너를 육지로 내려놓을 때, 크레인 사용 요금 + 터미널에서의 화물취급 비용 CFS CHARGE [CF] : 소량화물을 혼재하는데 필요한 인건비와 창고료. 자체 창고를 보유하고 있는 선사나, 콘솔사의 경우 그들의 수입이 되고, 창고를 임대하여 콘솔작업을 하는 경우 임대업자에게 일부가 지급이 됨 즉, CY-CFS (LCL 화물) 의 경우 들어가는 비용 WHARFAGE [WF] : 부두사용료, 화물입출항료 (인천항, 부산항, 울산항, 평택항, 광양항 등 각 항만마다 부두사용료가 다 다름) 이중과세 방지 위해서 세금 계산서 발행 X   CAF (CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR) [CAF] : 통화 할증료 (환율 변동으로 인한 비용손실 막기 위해 추가로 청구하는 비용, 추가 할증료) CRS (COST RECOVERY SURCHARGE) (=CRC,ECRC,EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE) [CRS] : 유가 인상 및 항만 물류 관련 각종 부대 비용의 증가등의 사유로 선사에서 부과하는 부대비용  BAF (BUNKER ADJUSTMENT FACTOR) [BAF] : (벙커)유류할증료, (선사측에서) 기름값 상승에 대한 추가 할증료 EBS (EMERGENCY BUNKER SURCHARGE) [EBS] : 긴급유가할증료, 갑자기 기름값이 엄청 폭등할 때 선사측에서 손실 보전을 위한 추가 할증료 DOCUMENT FEE [DF1] : B/L 서류 발급비용 ( 뭐만 하면 다 돈이에용 ) SEAL CHARGE/SEAL FEE [SL] : 컨테이너

무역용어 포워더 포워딩 INBOUND INBOUND : 수입 (안으로 들여오는 것) ​OUTBOUND : 수출 (밖으로 내보내는 것) ​CCT： Container Closing Time 수출 시 컨테이너를 부두에 갖다주는 시간/ 마감 시간 ​ETB： Estimated Time of Berthing 컨테이너선이 터미널에 접안을 완료하는 시점/ (고정)(shoring) ​ETD : Estimated Time of Departure 출항예정일 ​ETA : Estimated Time of Arrival  입항예정일  ​CO-LOAD : 두 개 업체 이상의 복합운송업체가 서로의 화물을 모아서 하나의 컨테이너에 적입하여 선적하는 것을 말합니다. ​CONSOLIDATE : 하나의 복합운송업체가 두개 업체 이상의 화주의 화물을 모아 컨테이너에 적입하는 것, 혼재합니다. 이렇게 혼재하는 사람 - 콘솔리데이터, CONSOLIDATOR      혼재하는 회사- 콘솔사 중국은 USCI (사업자 번호) 필수 베트남은 HS code 필수 (수출신고필증에 나와있음) ​LIcense No는 수출에서만 쓰이고 수입에선 아예 안씀 ​win-sabis : 불러오기(끌어오기) 기능 잘 활용하기!!! ​BL : 무조건 모든 것 다 대문자 작성 원칙 ​Direct BL 원리 익혀두기 ​HBL(보통 REVENUE만 작성) MBL(보통 EXPENSE만 작성) shipper consignee 정보 빨간선 맞춰 칸칸이 쓰되 ,랑 지역명은 같이 (넘어도 ok) ​실화주 / 계측방법 / VGM 등 정확히 알아두기 포워딩 추천 항공과 해상 B/L에서의 Master와 House의 차이 항공화물운송장 AWB 뜻과 기능 포워더 포워딩 용어인 INBOUND란  INBOUND라는 포워딩 포워더 용어 포워더 포워딩 무역 용어 INBOUND 포워더 포워딩 INBOUND 무역 필수용어 INBOUND 외 포워더 포워딩, 무역용어들   포워딩 업체를 이용하면 좋은점 포워딩업체의 장점에 대해서 포워딩 업체를 이용하면 어떤 장점이